产品介绍：
铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材是为了满足高强度和动态载荷作用环境下而开发的，以长纤聚酯胎为胎基，SBS作为主改性剂，并辅以增加粘结
性能、提高耐疲劳性和抗剪切性能的多种辅助融性剂经过特殊配方配制而成改性沥青涂盖料，两面覆以细砂为隔离材料和科学的偏胎设计而制成的铁路用防水卷材。
主要特点：
1、采用“偏胎”和双面细砂设计，较好地解决了路面各层次之间的黏结性问题；
2、与混凝土的粘结强度高，不起泡分层，不透水’性好；
3、卷材纵横向抗拉强度高、延伸率大、有较好的高温抗剪性能，抗硌破能力强，能承受早期施工中设备裸碾和粒料的穿刺和行车的反复作用；
4、耐酸、耐碱、耐盐、不受冻融循环的影响，抗老化和抗裂缝疲劳变形能力好等特点；
5、施工性能好，采用热溶法施工，操作方便，节省时间，能有效地确保铁路桥梁的正常使用寿命。
适用范围：
用于铁路混凝土桥梁的桥面防水，涵洞、隧道防水及其他要求高性能指标的建筑工程防水。
施工要点：
1、基层处理：施工前应该把基层清理干净。对有裂缝、凹凸不平缺陷的基层应用聚合物砂浆进行修补。
2、涂刷基层处理剂：在基层上涂刷一层高聚物改性沥青基层处理剂，要求涂刷均匀一致，不漏底，不堆积。一次涂好，当基层处理剂干燥不粘手时方可进行卷材铺贴。
3、弹线、铺贴卷材防水层：卷材铺贴应从一端开始，按弹好的基准线沿桥面横向由低向高顺序进行；点燃喷灯(枪)．烘烤卷材底面及基层表面上处理剂(喷灯嘴距烘烤面300mm为宜)．烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，随即向前滚铺卷材，并把卷材压实压平，接茬部位以压出溶化沥青为宜。
4、卷材收头固定：卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口，最后用配套专用密封膏再次密封。
5、保护层施工：防水层铺贴完成30分钟后并经检查合格后，即可浇筑保护层。
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